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エイプ50 エイプ50 pc20 キャビセッティングにつ

エイプ50 エイプ50 pc20 キャビセッティングにつ。チョークを引いてエンジン掛けるのが正解です。エイプ50 pc20 キャビセッティングについて

先日エイプ50をボアアップしてpc20のキャブをつけたのですが、チョークを引いた状態じゃないとエンジンがつきません キャブのセッティングを詳しく教えて欲しいです
現在 はmj 90 sj 38 nj上から2段目 as2回転です?エンジンは武川の80ボアアップ組んでます ホンダ。エイプのキャブレターの調整って結構面倒ですよね。この記事では。ホンダ
エイプ のキャブレター調整について紹介します。 ホンダ エイプ ヘッド
ライトケース交換 ホンダ エイプ 純正キャブレターの掃除簡単オ […]エイプ50。京浜ケイヒンPC20。ホンダ エイプの京浜ケイヒン20_キャブレターセッティングに関する
の整備手帳です。自動車情報キャブレターセッティング 私のは
でマフラー以外は。ほぼド?ノーマルです純正マフラー。純正エアクリでも
下記設定でOKスプロケのセッティングについて

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チョークを引いてエンジン掛けるのが正解です。チョーク無しでエンジン掛かるのは濃すぎです。エンジンはつく、消すでなくかける、止めるです。キャブ車のエンジン始動はチョークを引くのが普通です。またいくら今現在のジェット類などをかかれてもキャブは現物合わせだからこれというのはないがメインジェットは80~95の間で濃い方から下げていく。スローは38では大き過ぎ32か35で知らない人程ニードルジェットのeリングの位置をかえるがレースに出るわけではないのだから素人は真ん中を基準にする。エアスクリュー2回転から2回転半でエンジンを掛けてアイドリングを上げてエアスクリュー全閉してすぐ開いていき回転が1番上がる所迄きたらちょっと戻しアイドリングを下げてアクセルであおりキレイに全領域吹けるまでジェット交換をする。ここでキャブ調整の質問をする人が多いがキャブは単純構造でも精密機械で熟練者でないとセッティングも完全には出ない。SJ巾:35~40MJ巾:75~95エアスクリュー戻しは、1 1/4位が適正キャブの口径は18φが適正で、セット値は上記になります。口径20の場合は、SJ、MJ共に小さくする必要があります。とりあえずは、現状で、スロー調整をしてみることです。※エアスクリュー戻しは、上記に、2回転は戻しすぎで薄くなっています。セッティング上2回転戻しになったのであれば、SJ、MJが大きすぎるということです。80ccでpc20は大きすぎるのでは?マフラーとエアクリは?セッティングなんて現車合わせですよ。

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